La Hollister Planning Commission se prépare aux pannes d'électricité et aux baisses de tension

Le 25 mai, la Hollister Planning Commission a approuvé à l'unanimité le site et les applications architecturales pour la construction du système d'énergie de stockage de batterie Stodola (BESS) de 10 mégawatts qui sera construit au 431 Gateway Drive. La subdivision Gateway Center se trouve dans le cul-de-sac adjacent au Fairfield Inn and Suites by Marriot, au Hollister Child Development Center et à Enterprise Rent-A-Car, ainsi qu'à la sous-station PG&E à Hollister.

Selon les documents environnementaux : l'évaluation des ressources biologiques, l'évaluation des ressources culturelles et l'évaluation environnementale du site de phase 1 dans le dossier de l'agenda de la ville, le personnel a déterminé que le projet proposé était exempté de CEQA. Le personnel a trouvé le projet compatible avec le développement intercalaire dans les zones urbanisées qui sont « inoffensifs pour l'environnement » et conforme au plan général de la ville de Hollister et aux exigences de zonage. L'évaluation également incluse dans le dossier de l'ordre du jour indiquait qu'elle n'entraînerait aucun effet significatif sur la circulation, le bruit, la qualité de l'air ou la qualité de l'eau.

En raison des demandes potentielles d'électricité provenant d'entrepôts commerciaux et de centres de distribution de plus en plus grands en cours de construction dans le Hollister, tels qu'Amazon et Project Almond en construction au nord de l'aéroport, qui augmentent le potentiel de pannes ou de baisses de tension, le système BESS stockera l'électricité et la restituera. dans le réseau au besoin, a déclaré Victor Gomez, qui représente le demandeur, RWE Solar Development, LLC.

La société est une filiale de RWE AG, une société d'énergie renouvelable basée à Essen, en Allemagne, faisant des affaires aux États-Unis sous le nom de RWE Solar Development LLC après l'acquisition de Con Edison Clean Energy Businesses, Inc.

Un système BESS est composé d'une ou plusieurs batteries qui stockent l'énergie électrique pour une utilisation ultérieure, selon Carbon Collective. Ils sont couramment utilisés pour compléter les besoins des réseaux électriques.

Carbon Collective énumère plusieurs avantages financiers et opérationnels liés à l'utilisation de BESS, notamment :

Les inconvénients du BESS incluent :

Cependant, selon Marsh Commercial, un assureur basé au Royaume-Uni, le principal risque de BESS sont les incendies qui peuvent être difficiles à contrôler. Un de ces incidents, selon la National Fire Protection Association, s'est produit le 19 avril 2019 lorsqu'un BESS au lithium-ion a explosé au McMicken Battery ESS à Surprise, en Arizona. L'enquête a révélé que la cause de l'incident était très probablement une défaillance interne d'une seule cellule de batterie causée par un défaut à l'intérieur de la cellule. Le système d'extinction d'incendie à agent propre installé n'a pas été conçu pour empêcher ou arrêter l'emballement thermique.

Outre les cellules lithium-ion défectueuses ou endommagées ou les défaillances des composants de contrôle des batteries au plomb, un excès d'hydrogène peut provoquer des explosions si des méthodes de ventilation appropriées ne sont pas en place.

Le paquet de l'ordre du jour de la Commission a déclaré que l'installation est conforme à la désignation d'utilisation commerciale générale des terres du plan général Hollister 2005-2023, selon le paquet de l'ordre du jour. Il sera sans personnel et comprendra des clôtures de périmètre et un aménagement paysager pour plus d'intimité et un attrait esthétique.

L'installation BESS sera connectée à la sous-station PG&E et réglementée par la California Public Utilities Commission (CPUC), selon l'ordre du jour. Il se composera de "lignes" de stockage de batterie, chacune comprenant trois conteneurs de batterie, un système d'injection d'eau et un boîtier de combinaison DC. Chaque conteneur serait auto-fermé, abritant des batteries, des systèmes de détection et d'extinction d'incendie, des commandes et des unités de refroidissement.

BESS stockera et fournira de l'électricité au réseau par le biais d'un accord d'interconnexion de générateurs (GIA) avec PG&E. RWE achètera le terrain, construira et mettra en service le projet. Le projet serait alors détenu et exploité par RWE.

Le commissaire à l'urbanisme Steven Belong et le président Kevin Henderson voulaient avoir l'assurance que le service d'incendie aurait accès au site. Gomez leur a dit que le prévôt des incendies avait examiné et approuvé les plans. Le commissaire David Huboi a déclaré qu'il n'était pas familier avec de telles installations de stockage de batteries et voulait savoir s'il y en avait d'autres déjà en fonctionnement.

"Ce n'est pas notre premier projet", a répondu Gomez sans citer de lieux spécifiques. "Nous avons un nombre substantiel de projets dans le monde entier dans cet espace."

Huboi voulait également savoir s'il y aurait des problèmes environnementaux à craindre. Le personnel de la ville a déclaré qu'à part la poussière normale du chantier de construction qui serait réduite au minimum, il n'y aurait aucun problème environnemental associé au site "en fonctionnement normal". Le personnel a rappelé au conseil d'administration que les deux hôtels avaient été construits dans le même voisinage sans aucun problème environnemental. La commissaire Carol Lenoir a demandé si l'aménagement paysager proposé dissimulerait la clôture à mailles losangées entourant le site. Le personnel lui a dit que ce serait le cas.

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